上文說到，80年代的香港和內地是有極其明顯、甚至絕望的富貧差距，內地要走改革開放，香港成了制度先進的代表，「多造幾個香港」、「以港為師」曾是響遍大江南北的豪言壯語，那時候，即使有關心香港低下階層的能力和想法，也只會是靜悄悄地進行，而不會大張旗鼓的。
今天說到內地對香港的支援，大都只提到「東江水」，卻不知曾經很多生活的細節，也離不開內地同胞物資的支持，這些工作很多是靜悄悄的，日子久了，大家都以為理所當然。
例如1948年成立的工聯會便為不少低下階層的行業組織工會，為工人謀福利，讓他們建立更完備的行規，即使今天的工聯會開辦的課程，還是以物超所值著稱。
又，例如五十年代陸續成立的國貨公司，裏面的便宜貨品就支撐着香港低下階層的日常所需。還記得八十年時的家境頗為貧乏，父母每個周日的行程都是帶着我們到永安、先施等百貨公司目逛，然後在國貨公司購物，國貨公司的東西便宜得父母也能忘情地狂購一番，那年有所謂「國貨四寶」，就是棉襖、學生服裝、睡衣及羊毛衣。
很多人不知道，在中國三年的困難時期（1959—1961年），港澳也發生了旱災，知道其時的香港人口約300萬，鲜活產品主要從華南地區輸入，每天約需要8000頭猪，800頭牛及10萬隻雞，於是，港英政府向中國寫信請求帮助香港渡過難關。
這信今天看來非常諷刺，挨餓的內地卻要支持只是吃得不好的香港。但內地卻在饑餓交迫中擠出物資，讓港人吃得更好。1961年周恩來總理命多部門在上海召開會議，決定為香港開通供應鮮活商品「專列」，由外經貿部領導小组牽頭，中糧集團及各糧油進出口公司組織貨源，鐵道部組織運輸，並由五豐行在香港負責銷售，確保供港鮮活商品充足穩定，滿足民生需求。這些稱為鮮活商品載在「三趟快車」上，鐵路部門還特事特辦「一保(保車源)三優先(優先配車、優先裝貨、優先掛運)」，除了中途加水外，沿途不停直抵香港，使運輸時間從8天縮短至2天多，保證了鮮活貨物「優質、適量、均衡、應時」地供應港澳。
很多人更不知道，貧乏的內地對港人的關心還細緻到一地一業。
我在西貢做口述歷史訪查時，不止一次從老漁民口聽到：「我哋係食鹽田米長大嘅。」（我們是食食鹽田米長大的），故事是這樣的，自1952年起，英軍就把西貢劃為軍事區，進行練靶和操炮等，為時達30多年之久，在操炮時軍艦在海上戒嚴，不許船隻來往，漁民生活即陷入絕境，於是，西貢漁民到內地求助，結果，他們可以在鹽田登記戶口，像內地漁民一樣，獲得廉價的糧油等生活必須品，這種優惠，後來擴展到全部港澳漁民。
在舉國貧困、甚至危難之下，仍能顧及相對富裕的香港，這不叫同胞之情，甚麼才叫同胞之情呢！
文：悠然
學研社成員，香港七十後傳媒人，港大經濟系畢業生，從事媒體編、寫、評、教工作達二十年，擅長發掘繁雜時事問題背後的故事，現為自由撰稿人，並把過多的好奇投入到中國近代史研究中。
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